聯軸器結構形式及（jí）毀壞的（de）要素由聯軸器廠家來介紹一下

球鉸（jiǎo）柱塞泵式（shì）、三銷式、三（sān）叉升降式、三球銷式、鉸升降式等，常（cháng）見的為十字軸式（shì），次之為球籠式，萬向球聯軸器的（de）相互（hù）特性是角向（xiàng）賠償量很大，不一樣構造形式（shì）萬向球聯軸器兩中心線交角不同樣，一般≤5°-45°中間。萬向球聯軸器運用其組織 的特性，使兩軸（zhóu）沒有同一中心（xīn）線，存有中心（xīn）線（xiàn）交角的（de）狀況下會完成所連接 的二軸持續旋（xuán）轉，並靠（kào）譜（pǔ）地傳送轉距和健身運動。萬向球聯軸器的特（tè）性是具備很大的角向賠償工作能力，結（jié）構緊湊，傳動係統高效率。在具體運用中依據所傳送轉距尺寸分成超重型、中小（xiǎo）型、輕形和中小型。
1.聯軸器半軸套管是不（bú）是有磕磕碰碰凹痕，均衡片是不是迷失。均衡片（piàn）的迷失必須在原點焊部位再次電焊（hàn）焊接同（tóng）樣的均衡片。
2.先查驗萬向球聯軸器法蘭片連接 地腳螺栓是不是鬆脫，視狀況（kuàng）給予擰緊。
3.拆（chāi）下來轉動軸總程，在均衡（héng）機裏開展均衡實（shí）驗，不平衡度十分差時，要開展均衡賠償。
4.查驗伸縮器是不是對規範標識安裝，假（jiǎ）如安裝恰當，則要撐（chēng）起來車（chē）身，起動柴油發動（dòng）機以待速低擋運行，若（ruò）萬向球聯軸器晃動量大，能用劃針測量（liàng）偏擺位置、方位、偏擺量，假如轉動軸兩邊歪斜或彎折，則（zé）要在裝飾條上（shàng）墊上與（yǔ）半軸套管相符合的軟塑金屬材料開展（zhǎn）冷擠壓校準。
5.針對聯（lián）軸器廠家的聯軸（zhóu）器（qì）出現振抖的情況下，應當依據（jù）造成的（de）緣故挑選相對的解決方案開（kāi）展清除。提（tí）議（yì）在有專業人員的輔助下開展維修。