輪胎聯軸器的歸類解讀與均衡級別規範

1.LA輪冶金設備用胎式聯軸器：這類聯軸器是一種高彈力聯軸器，具（jù）備（bèi）優（yōu）良（liáng）的避震緩存和的斜齒（chǐ）齒輪偏（piān）位賠償特性適合濕冷、多塵、有衝擊性、震動、正反轉變化多端和啟動（dòng）經常的工作中標準（zhǔn），並全拆卸便捷，不需潤化、耐久度，LA型輪胎聯軸器的車胎體是張口的（de）。
2.LB輪胎聯軸器具備優良的避震緩（huǎn）存（cún）和的斜齒齒輪偏位賠償特性，LLB輪胎聯軸器多用以冶金設備，因而也被（bèi）稱為冶金（jīn）設備用輪胎聯軸器。LB冶金設備用履帶（dài）式聯軸器是（shì）一種高彈力聯軸器，具備優良的避震緩存和的斜齒齒輪偏位賠償特性，適合濕冷，多塵，有衝擊性，震動，正反轉變化多端和啟動（dòng）經常的工作中標準，並全拆卸便捷（jié）。
3.UL輪胎聯軸器：本聯軸器是一種高彈力聯軸器，具備（bèi）優良的避震緩存和（hé）的斜齒齒輪偏（piān）位賠償特性，適合濕冷（lěng）、多（duō）塵、有衝擊性、震動、正反轉變化多端和啟動經常的（de）工作中標準，並全拆卸便（biàn）捷，由於隔振器是一總（zǒng）體的（de）車胎體，拆卸（xiè）檢修便捷、不需潤化、耐久度（dù）。
輪胎聯軸器的均（jun1）衡級別規範即按e來鑒定。由於履帶式聯軸器因為（wéi）各種原因使其質心或慣性力主軸軸承兩者之間加轉中心線不重疊，在運行時將造成不平衡抽濾慣性力矩、抽濾慣性力偶力和動撓度值（振型）的狀況，稱之為電機轉子（zǐ）的不平衡狀況，這類不平（píng）衡（héng）狀況必定造成軸係的震動，進而危害設備的一切正常工作中和使用期，因此對其（qí）多方麵（miàn）高度重視（shì）。不平衡的水平（高低不平考（kǎo）量U）一般用電機轉子的品質m和質心到電機轉子旋轉中心線間距r的相乘mr來表述，稱之為質徑積。也有效企（qǐ）業品質的質徑積來表述的，稱之為偏心率e（並（bìng）不是幾何意義上（shàng）的軸力。）質徑積mr是（shì）一（yī）個與電機轉子品質相關的（de）相對性量，而偏心率e是一個與電機轉子品質不相幹的量。
輪胎聯軸器分成凸型和凹形兩類，凸（tū）型又分成（chéng）帶（dài）框架一體（tǐ）式、無骨一體式和（hé）軸向創（chuàng）口式三種。車胎環裏側用硫化橡膠方式 與鋼製框架（jià）粘合成一體，框架上的地腳螺栓孔處焊用螺帽。安裝時要地腳螺栓與兩截聯軸器的凸台聯接，借助扭緊地腳螺栓使車胎與凸台內孔中間造成的滑動摩擦力來傳送轉（zhuǎn）距，車胎環（huán）工作（zuò）中時產生扭曲裁切形變，故輪胎聯軸器具備（bèi）很高的延展（zhǎn）性，賠償兩軸相（xiàng）對位移的工作能力很大，並有（yǒu）優（yōu）良的（de）減振，並（bìng）且構造簡易、不（bú）需潤化、裝拆和維護保養都較為便捷（jié）。