輪胎聯（lián）軸器如何擺脫扭（niǔ）曲震動

與一切其他耗費動能的工業設備一樣，泵（bèng）必須能量（liàng）源來驅動器他（tā）們。他們必須機械（xiè）動能來實行將液體從一個部位遷移到另（lìng）一個部位的（de）每日任務，動（dòng）能由（yóu）燃氣輪機或電機來出示。能量源根據（jù）一個（gè）動能傳送係統驅動泵，此係統（tǒng）軟件一般由一係列減速箱、轉動軸和輪胎聯軸器構成。這一切或許看上去非常簡易，但泵要安全性高效率地運行，係統軟件中幾個原有的恐怖能量必須抑止。個惡夢以非常秘密的方（fāng）式出現，稱之為（wéi）扭曲震動，除非是合理地解決，扭（niǔ）曲震動很有可能催毀一個動能傳送係統軟（ruǎn）件和它已經驅動器的泵（bèng），它很（hěn）有（yǒu）可能會徹底毀壞牢固的鋼轉動軸，造成 泵歪曲本身從基座（zuò）上鬆掉，乃至（zhì）很有可能對附近人造成損害威協。那麼什麽叫扭曲震動？大家怎麽處理它？
二十世（shì）紀早期，扭曲（qǔ）震動是動能傳送工程項目恐怖的惡夢。工業生產行業中，它會造成飛機墜毀、車子打不著火和驅動器係統軟（ruǎn）件普遍（biàn）的無效。它（tā）由（yóu）扭距（jù）中基本上不能預料的單脈衝（chōng）造（zào）成，這（zhè）對燃氣輪機而（ér）言是原有的。每一次引燃被縮小（xiǎo）的然料和氣體化合物時，它快速澎漲（zhǎng），驅（qū）動（dòng）器活（huó）塞杆在它的做功衝程內（nèi）落入氣缸上。每一個做功衝程在扭距內造成一個單脈（mò）衝或值，那將造成 轉動（dòng）軸無法發覺（jiào）的歪曲。
大家很有可（kě）能（néng）會覺得，像輪胎聯軸（zhóu）器一樣牢固的（de）物（wù）品不容易（yì）顯著歪曲，但釋放力時，一切一（yī）片金屬材料都是會彎折，當（dāng）很多動能造成時，帶有的動（dòng）能可能是極大的。此外，扭曲震動的危害會被係統軟件中另一種恐（kǒng）怖的物品擴張，即一個有關的狀況（kuàng）稱（chēng）之為扭（niǔ）曲共震。
二十世紀前（qián）25年，扭曲震動對簡單的機器（qì）設備而言是不能觀（guān）查的，由於（yú）轉動軸的（de）歪曲震動（dòng）與平穩的均值轉動速度是重（chóng）合的。
水（shuǐ）利學專業知識已大（dà）大的往前發展趨勢，自打（dǎ）那時候，扭曲（qǔ）震動已不像之（zhī）前那般神密。生產商能夠出示每台柴油發動機扭曲共震（zhèn）的詳細信息，設計方案技術工程師能夠保證 係統軟件中扭曲震動水準處（chù）在容許範疇（chóu）以（yǐ）內。新式解決（jué）方法是在柴油機和泵（bèng）軸（zhóu）中間安裝一（yī）個柔性或扭曲軟（ruǎn）性的聯軸器，將柴（chái）油（yóu）發動機的諧波電流兩者（zhě）之間與係統軟件防護。一般作為此目地的柔性聯軸器有二（èr）種種類，一種是（shì）縮小輪胎聯軸器，另一種是內裁切硫化橡膠聯軸器。