有關輪胎聯軸器傳動（dòng）係統精密度的采用

對於輪胎（tāi）聯軸器尺寸轉距來剖析，大轉距和傳送（sòng）驅動力的軸係傳動係統，對傳（chuán）動（dòng）係統精密度變有規定，高速旋轉時，應防止采用金屬材料彈性元（yuán）件延展性聯軸器和移（yí）動元器件中間的空隙的柔性聯軸器，宜采用（yòng）傳動係統高精（jīng）度的脈衝（chōng）阻尼器聯軸器。小（xiǎo）轉距和以傳送（sòng）健身運動為（wéi）主導的軸係傳動係統（tǒng），規定（dìng）聯軸器具備較高的傳（chuán）動係統精密（mì）度，宜采用非金屬材料彈性元件的柔性聯軸器。

因為發動機的驅（qū）動器轉距及工作中機的（de）負（fù）荷載矩不穩定，及其由傳（chuán）動係統零件（jiàn）生產製造確（què）定誤差造成的（de）衝擊性和零件不平衡抽濾慣性力矩造成的載荷，促（cù）使聯軸器轉動軸係（xì）在變荷載（規律性變（biàn）荷載及非周期性衝擊性荷載）下動行造成阻尼振動，這將危害聯軸器的使用期限和特性，毀壞儀器設（shè）備、儀表盤的一切正常工作（zuò）中標準，並對軸係零件導致額外動地應力，當總地應力（lì）或交替變化地應力各自超出容許限（xiàn）定時，會使零件造成毀壞（huài）或疲憊毀（huǐ）壞。

在設計方案或采用傳送轉（zhuǎn）距和健身（shēn）運動（dòng）用（yòng）的輪（lún）胎聯軸器時，應開展扭振剖析和測算，其目地取決於求擊軸係的共振頻（pín）率，以明確發動機的各階臨界值轉速比，進（jìn）而算出輪胎聯軸器扭振使軸係（xì）及傳動係（xì）統造（zào）成的額（é）外荷載和地應力。必需時選用減震緩存對策，其基本概念（niàn）是有效的配（pèi）對係統軟件的品（pǐn）質、彎曲剛度、減（jiǎn）振及影響力的（de）大小和頻率，使聯軸器傳動係統沒有共震區的（de）轉速比（bǐ）範疇（chóu）內（nèi）運行，或在運行（háng）速率內範疇不（bú）出現（xiàn）明顯的共振（zhèn）原理。另一個切實（shí）可（kě）行的方式是在軸係中選用高柔度（dù）的延展性（xìng）聯（lián）軸（zhóu）器，通稱彈（dàn）力棉聯軸器，以減少軸係的共（gòng）振頻率（lǜ），並運用（yòng）其減（jiǎn）振特點減少扭振震幅。