輪胎聯軸器減震膠墊在高溫下（xià）後會不會變軟變型解（jiě）決

輪胎聯軸器減震膠墊是通過聚氨酯（zhǐ）顆粒較熱後成型，因為輪（lún）胎聯軸（zhóu）器扭矩大造成連軸器減震膠墊遇熱之後變軟變型，所以對於連軸器的溫控有非常高的規定。在機械工業部標準編製中，連軸器緩存（cún）彈性體材（cái）料遇熱環境溫度不能超過100℃，高過100℃，連軸器（qì）彈性體材料會遇熱變軟。花彈性體材（cái）料材料強度低，耐熱（rè）低，一般中國所使用的紅梅花彈（dàn）性體（tǐ）材料為聚氨酯彈性體，有少數廠家引（yǐn）進進（jìn）口梅花彈性體材料耐熱，硬度大，進而針對以上問題（tí）能（néng）解（jiě）決；連軸器材料難題，我國jis標準規定梅花聯軸器選用一（yī）般（bān）鑄造件，但是這種鑄（zhù）造（zào）件因為鍛造時密度（dù）高，生（shēng）產加（jiā）工好能承受的扭（niǔ）矩力（lì）不是太好（hǎo），會讓輪胎聯軸器產生破裂；連軸器（qì）紅梅花彈性體材料在運行環節中受外力的作用，隔（gé）振器產生彎（wān）折（shé）、歪曲、橢圓形化（huà）或其（qí）它異型轉變；因為（wéi）在運（yùn）行環節中，輪胎聯（lián）軸器的零（líng）部件產生超溫、擠壓成型等狀（zhuàng）況，導致表麵反射性質（zhì）的改變造成損害。