UL輪胎聯軸器是一種（zhǒng）性能的延展性（xìng）聯軸器，因為隔振器為一總體車胎體，因而輪胎聯（lián）軸器具備優質的抗（kàng）撕裂避震和優良（liáng）的的斜齒齒輪（lún）偏位賠（péi）償特性，拆卸便（biàn）捷，不用潤化，有（yǒu）利於維護保養，使用期（qī）長（zhǎng）等優勢，輪胎聯軸（zhóu）器的操作溫度-20~80℃，轉（zhuǎn）寄轉距10~20000N.M,車胎聯軸器適用濕冷、多塵、有衝擊性、震（zhèn）動、正反轉變化多端和啟動經常的辦公環境件。
規範的半輪胎（tāi）聯軸器構造為K型，在表明中（zhōng）可已不標（biāo）識。
車胎聯軸器（qì）的硫化（huà）橡膠元器件（車胎）與金屬材（cái）料銷釘（dìng）硫化橡膠粘接（jiē）在一起，安裝時要地腳螺栓立即與兩截聯軸器聯接
軟性、減振大、賠（péi）償量大
構造簡（jiǎn）易（yì）、安裝非常容易，要換車胎體時不用徑向挪動連軸節
缺陷：軸向規（guī）格巨大，隨扭曲角的提升（shēng），在（zài）主從關係動軸上麵造成非常大的軸（zhóu）向力
LAK型鞍形塊延展性聯（lián）軸器是由數個鞍形硫化橡膠塊根據地腳螺栓與主、從動端半聯軸器連接 以傳（chuán）送轉距，構造簡易，零件總數少，裝（zhuāng）拆便捷，便於維（wéi）護保養，具備優良的減震緩存和很大的中（zhōng）心線偏位賠償特性，健身運動及形（xíng）變所造成（chéng）發熱量根據轉動可全自動釋放（fàng），鞍形塊隔（gé）振器係列產品僅有四種規格型號，通用性公（gōng）差配合好，有益於控製成本。可運用於礦山開采、冶金工業、船隻、紡（fǎng）織品等領域（yù）中。
LAK鞍形塊延展性聯軸器用以連接 兩同軸電纜的轉動軸係。具備一定的（de）軸向、徑向、角向（xiàng）賠償和避震特性。工作溫度為（wéi）–20~+80℃，傳送公稱壓力轉（zhuǎn）距為（wéi）63~50000N·m。
