輪胎聯（lián）軸器種類

輪胎聯軸器型（xíng）號規格（gé）類型剖析
輪胎聯軸器分成（chéng）凸型和凹形兩（liǎng）類，凸型又分成帶框架一體式（shì）、無骨一體（tǐ）式和軸向創口式三種。車胎環裏側用硫化橡膠方式 與鋼製框架粘合成一體，框（kuàng）架（jià）上的地腳螺栓孔處焊（hàn）用螺帽。
安裝時要地腳螺栓與兩截聯軸器的凸台聯接（jiē），借助扭緊地腳螺栓使車（chē）胎與凸（tū）台內孔中間（jiān）造（zào）成的（de）滑動摩擦力來傳送轉距，車（chē）胎環工作中時產生（shēng）扭曲裁切形變，故輪胎聯軸器具備（bèi）很（hěn）高的延展性，賠償兩（liǎng）軸相對位移的工作能（néng）力（lì）很大，並有優（yōu）良的減振，並且（qiě）構造簡易、不需潤化、裝拆和維護保養都較為便捷。其缺陷是承載力不高、尺寸很大，伴隨著兩（liǎng）軸（zhóu）相對（duì）性（xìng）扭曲角的提升使車胎外（wài）觀設計扭歪，徑向規（guī）格（gé）略微減少，將（jiāng）在兩軸上造成很大的額外軸（zhóu）向力，使滾動（dòng）軸（zhóu）承（chéng）負（fù）荷增加（jiā）而減少使用（yòng）壽命。輪胎聯軸器高速運行時，車胎邊緣因為向心力的（de）功效而向外擴大，將進一步擴大額外軸向力。因此，在安裝聯軸器時要采取一定的有（yǒu）效（xiào）措施，使車胎中（zhōng）的地應（yīng）力方位與工作中（zhōng）時造成的地應（yīng）力方位反過來，以相抵（dǐ）一部分額外軸向力，做到改進（jìn）聯軸器和兩滾動軸承的工和標準。
輪胎聯軸器關鍵型號規格有：UL型履帶式（shì）聯軸器，LLB型輪胎聯軸器，LLA型輪胎聯（lián）軸器（qì），DL多角形硫化橡膠（jiāo）聯軸（zhóu）器，LAK鞍形塊延展性聯軸器（qì）等種（zhǒng）類，UL型，LLB型，LLA型是較為常被采用的幾類型號規格。