簡述橡膠輪胎式聯軸器緩存和吸振的功效

橡膠輪胎式聯軸器一（yī）般都具備緩存（cún）和吸振功能，但具備某值彎曲剛度的延展性聯軸器（qì），並並不是在隨意的變扭距實際效果下都能發病減震的實際效果（guǒ），有時候反倒（dǎo）會造成加明顯的震蕩。因（yīn）而，僅有橡膠輪胎式（shì）聯軸器（qì）的彎曲剛度與全部傳動係統軸係的（de）別的主要參數和載荷融洽時，才可以發病減震的實際效果（guǒ）。有關某一己定的傳動（dòng）係統軸係，轉動慣量和共振頻率能夠（gòu）獲得，倘若己知所傳扭距的改動規律性，如震幅（fú）和頻率等（děng），就能塑造其軸係在改（gǎi）動（dòng）震蕩的線性微分方（fāng）程，對該（gāi）方程（chéng）求解（jiě），就可以獲得所需聯軸器彎曲剛度。
為了更好地以便於求得健身運動線性微分方程，必須對傳動係統軸係中聯軸器的積極和從動（dòng）兩側的轉動慣量和彎曲剛度（dù）結（jié）構力學實體模型開展簡單化。一般較為典型性的是簡單化為2個等效電路的園盤，配備在聯軸器（qì）的兩側（cè）。聯軸器在工作上，周期時間載荷是齒輪傳動（dòng）中一種較為典型性的載荷方法。為了更好地防止（zhǐ）發病共震，周期時間載荷的（de）改動頻率與傳動係統（tǒng）軸係的共振頻率要分開。
方法是改動周期時間載荷的改動頻率或是改動軸係的改動頻率。由於（yú）載荷的改動（dòng）頻（pín）率與主軸軸承的轉（zhuǎn）速比相關（guān），而轉速（sù）比是物（wù）理性能（néng）主要參數，一（yī）般不（bú）可以隨便改動。因此 一般是曆經改（gǎi）動軸係的共振頻率來抵達不發病共震的目（mù）地，而改動軸係的共振頻率一般（bān）是改動（dòng）軸係的轉動慣量或彎曲剛度，轉動（dòng）慣量與機械係統相關，曆經改動轉動慣量難以進行，而軸係的彎曲剛度非常容易（yì）改動。因此 改動橡膠輪胎式聯軸器便是為了更好地改動軸（zhóu）係的彎曲剛度來進行繞（rào）開共震的目地。