輪胎聯軸（zhóu）器歸屬於機械設備通用性構件的類型，是用以以不一（yī）樣的組織聯接2個軸(齒軸和從動軸)以（yǐ）一起轉動以傳送扭距的機械零件。

橡膠輪胎式聯軸器正中間延展性墊（diàn）可分成桂花延展性墊,星型延展性墊,H型延展性塊，六角墊，HRC減震膠等型號規格。

聯軸器廠家認為因為發動機原理和構造的（de）不一（yī）樣，其機（jī）械（xiè）設備特點不一樣非常（cháng）大，有的運（yùn）行（háng）穩（wěn）定，有的運行時（shí）有衝擊性，對傳動裝置產生不一（yī）的危害。

橡膠輪胎式聯（lián）軸器重要規格型號有:UL型履帶聯軸器（qì），LLB型輪（lún）胎聯軸器，LLA型輪胎聯軸器，DL多角形橡膠材料聯軸器，LAK鞍形（xíng）塊聯軸器等類型，UL型，LLB型（xíng），LLA型是比較常被選用的幾種規格型號。

橡膠輪胎式（shì）聯（lián）軸器大多數已規範化或規範性，采用（yòng）時隻需依據應用（yòng）要（yào）去和工作中標（biāo）準挑（tiāo）選適合的種類，隨後再按轉距、軸頸及轉速比挑選聯軸器的型號規格及規（guī）格。必需（xū）時，解決其易毀壞的薄弱點開展承載力的檢算。挑選橡膠輪胎式（shì）聯軸（zhóu）器的種（zhǒng）類時關鍵考慮到下列層麵：1）荷載的（de）尺寸及特（tè）性；2）軸轉速比的高矮；3）兩軸相對位移的尺

LAK鞍形塊橡膠輪胎（tāi）式聯軸（zhóu）器用以連接 兩（liǎng）同軸電纜的轉動軸係。具備一定的軸向、徑向、角向賠償和避震特性（xìng）。工作溫度為–20~+80℃，傳送公稱壓力轉距為63~50000N·m。二、DL多角形硫化橡膠聯軸器多角形硫化橡膠聯軸器是用彈（dàn）性體（tǐ）材料,做成橫截麵為環形的（de）6角(或8角)形的延展性件,在每一處嵌有與橡（xiàng）膠

應前天網民規定，這兒小結了相關輪胎聯軸器（qì）構造表明發布一下：履帶式安全性聯軸器是由2個帶接手的半聯（lián）軸器，車胎（tāi）狀隔振器，二塊離合器壓盤，螺絲（sī），密封圈構成。在半聯（lián）軸器的接手上開（kāi）了入選車胎狀元件邊沿的螺旋式槽。當安裝（zhuāng）聯軸器時，將隔振器放（fàng）進一（yī）個接手並入選螺旋式槽中，隨後沿渦狀線冉冉（rǎn）升起的方位相對性於接手旋轉隔

一、輪胎聯軸器1、選用歐式古典錐套筒式設計方案便捷拆卸2、高彈力車胎，容許大些的徑向偏差3、可合（hé）理的緩解（jiě）機器設備運行（háng）的震動和噪聲二、錐套皮（pí）帶盤1、選用歐式古典錐套設計方案，便捷（jié）拆卸（xiè）2、原廠均衡調節，讓機器設備穩定運作3、表層（céng）發黑處（chù）理，美觀大方更防鏽處理皮帶盤三、可調（diào）式電動機基座1、可靈便調節電動機部

振動壓路機上的聯（lián）軸器用以柴油發（fā）動機與變速（sù）箱中（zhōng）間的聯接。初期，選用的是柔性聯軸器，這類卡扣結構的聯軸器規定：半聯軸器在與硫化橡（xiàng）膠聯接的位置上開洞、攻牙；要在每一個半聯（lián）軸器的拖出與柴油發動機主離合輸出軸入減速箱鍵入軸相互配合的花鍵孔。而且，其上的硫化橡膠塊從剛一（yī）開始安裝（還未工作中）就遭受不一樣的外力，

球鉸柱塞泵式、三銷式、三叉升降式、三球（qiú）銷式、鉸升降式等，常見的為（wéi）十字軸式，次之為球籠式，萬向球聯軸器的相互特性是角向賠（péi）償量很大，不一樣構造（zào）形式萬向球聯軸器兩中心線交角不同樣，一般≤5°-45°中間。萬向球聯軸器運用其組織 的（de）特性，使兩軸沒有同一中心線，存有（yǒu）中心（xīn）線交角（jiǎo）的狀況下會完成所連接 的二軸持續旋